Мой город:
Принципиальная конструкция блока заключается в двух винтах или роторах. Вместе их называют винтовой парой, где один элемент вогнутый, а второй выпуклый. При подаче напряжения на компрессор происходит вращение винтовой пары по направлению друг к другу, но у каждого ротора свое направление вращения. Поэтому их еще называют разнонаправленными. Именно из-за разнонаправленного вращения вогнутого и выпуклого роторов происходит сжатие среды.
Сжимание газа происходит до определенного критического момента, после которого он самостоятельно «выдавливается» дальше через специальное отверстие рабочей камеры. Два ротора считаются классическим вариантом конструкции. Также существует модификация в виде одного ротора, дополненного электрическим двигателем.
Главными элементами общей конструкции, имеющими отношение к винтовому блоку, являются:
1 – корпус; 2 - роторная пара; 3 – роликоподшипник; 4 – шарикоподшипник; 5 - корпус подшипника; 6 – уплотнение; 7 – фланец; 8 – редуктор
Два ротора, располагающиеся внутри рабочей камеры, начинают вращаться благодаря передаче импульса от электрического двигателя. Вращение обеспечивает «расширение» рабочей камеры. Отхождение роторных выступов от выемок создает условия, при которых воздух всасывается внутрь. Как только камера достигает максимального объема, то процесс всасывания останавливается.
Это положение рабочей камеры называется изолированным. Потом происходит вход выпуклой части первого ротора в вогнутую часть второго (по всей длине роторов). Благодаря такому положению создается единое пространство, которое постепенно сужается по мере продвижения к специальному выходному отверстию. Постепенное сужение пространства приводит к сжатию газообразной среды. И как только она достигает выходного отверстия, газообразная среда уже сжата до необходимых значений давления.
Поступление атмосферного воздуха в рабочую часть винтового блока
Процесс сжатия атмосферного воздуха внутри винтового блока
Винтовая пара обеспечивает сжатие воздуха благодаря принципу уменьшения пространства между роторами. Воздух проходит по специальным полостям-канавкам. Но необходимо отметить, что внутри винтовой камеры всегда присутствует небольшое количество технической масляной жидкости. Это связано сразу с несколькими моментами:
Именно из-за наличия масляной технической жидкости компрессора, где установлена винтовая пара в качестве главного рабочего узла, часто бывают именно масляные.
У пары роторов есть несколько режимов работы:
Ремонт винтовой пары начинается с визуального осмотра. Чаще всего, из-за испытываемых нагрузок, на роторах появляются трещины или сколы. Также нередко происходит расширение зазоров между винтовой парой из-за постепенно стачивания материала от трения. В этом случае ремонтники применяют специальный состав. Он наносится на заранее подготовленную поверхность и заполняет любые неровности, трещинки и сколы. После его применения зазор сужается, а поверхность приобретает первоначальную гладкость.
Также распространенными причинами сбоев в работе, из-за которых может потребоваться капитальный ремонт винтовой пары, является коррозия и налет. Несмотря на установленные фильтры, в винтовой камере все равно постепенно скапливаются загрязнения: сколы с рабочих деталей, проскочившие внутрь пылинки, ржавчина. Эта проблема решается просто – необходимо удалить скопившийся налет и нанести защитный состав, который будет «отталкивать» загрязнения от рабочей поверхности.
Примеры коррозии и налета на винтовых блоках
Не последнюю роль в капитальном ремонте играет замена масла. Слишком густая техническая жидкость может спровоцировать заклиниванием винтовой пары. Поэтому так важно обращать внимание на рекомендации производителей во время подбора смазки. Менее распространенными причинами проведения ремонта винтового блока служат:
Винтовой блок сжатия – сложный механизм, требующий пристального внимания и регулярного профилактического ухода. Если его правильно обслуживать, то он будет обеспечивать эффективное сжатие газообразной среды. Именно винтовые компрессоры обладают рядом преимуществ, из-за которых их ценят потребители. Среди которых низкий уровень шума, простая эксплуатация, увеличенный рабочий ресурс и возможность работать без перерывов.
Ремонт и обслуживание шин выполняются при повреждении колес автомобиля, а также для сезонной замены шин и профилактического обслуживания.
Для полноценного функционирования шиномонтажного сервиса требуется широкий спектр оборудования и инструментов. В этой статье мы рассмотрим, какой компрессор необходим для шиномонтажного оборудования и как рассчитать требуемую мощность станции.
Чтобы предотвратить разрыв водопроводных труб на дачном участке из-за замерзания воды, перед окончанием сезона и консервацией дачи на зиму их необходимо продуть, то есть удалить из них всю воду.
В случае отсутствия возможности осуществить слив воды из труб, например, при отсутствии постоянного уклона или специальных кранов, может быть применён метод продувки. Однако этот метод усложняется тем, что вода вытесняется не поршнем, а воздухом.
Стоимость сжатого воздуха включает в себя целый ряд составляющих, но самая дорогая из них - это электроэнергия. В течение своего срока службы компрессор потребляет значительное количество электричества, стоимость которого превышает несколько раз стоимость самого компрессора. Поэтому энергоэффективность выходит на первый план, т.к. позволяет сэкономить средства и оптимизировать расходы.
Как бы часто мы ни использовали воздушный компрессор, обязательным фактом является забота б установке, чтобы продлить ее срок службы. Правильный уход за воздушным компрессором включает в себя его слив по мере необходимости. Но вопрос, как слить воздух из компрессора?
Одним из важных способов повышения экономической эффективности на вашем рабочем месте является обеспечение надлежащего технического обслуживания и подготовки ваших систем воздушных компрессоров к зимнему сезону.
