Капитальный ремонт винтовых блоков любой сложности

Капитальный ремонт винтовых блоков: восстановление паспортных характеристик

Проводим плановый и аварийный капитальный ремонт винтовых блоков любых типов (маслозаполненные, «сухие»). Работы выполняются в нашем сертифицированном сервисном центре с использованием оригинальных запчастей, профессионального измерительного инструмента и стендового оборудования.

Что получает заказчик после капитального ремонта

• Ресурс работы компрессора увеличивается до 25 000–30 000 моточасов (в зависимости от режима эксплуатации).
• Восстанавливается максимальное рабочее давление, заявленное производителем.
• Устраняются утечки масла и перетечки сжатого воздуха по внутренним контурам.
• Снижается уровень вибрации и шума.
• Восстанавливается объемная производительность (м³/мин).

Когда необходим капитальный ремонт винтового блока (симптомы)

• Остановка компрессора по перегреву– указывает на износ подшипников, увеличенные зазоры между роторами или загрязнение маслосистемы.
• Посторонний шум (стук, скрежет, вой) в блоке или двигателе– возможны разрушение сепаратора подшипников, задевание роторов друг о друга или о корпус.
• Протечка масла из уплотнений– говорит об износе торцевых уплотнений или сальников вала.
• Падение максимального рабочего давления– следствие увеличенных радиальных/осевых зазоров или износа покрытия роторов (для «сухих» блоков).
• Сильная вибрация, особенно на разных режимах нагрузки– возможный дисбаланс роторов, износ подшипников или несоосность.

Что входит в капитальный ремонт (технические этапы)

1. Предварительная диагностика на стенде – замеры вибрации, расхода масла, производительности, температурных режимов.
2. Полная разборка блока с дефектовкой всех деталей.
3. Замер геометрии корпуса и роторов микрометрами, нутромерами, индикаторами часового типа.
4. Замена подшипников (оригиналы SKF, FAG, NSK или аналоги премиум-класса).
5. Замена уплотнений, прокладок, торцевых колец.
6. Шлифовка или замена роторов при обнаружении износа рабочих поверхностей (при необходимости).
7. Регулировка осевых и радиальных зазоров согласно допускам завода-изготовителя.
8. Сборка на специальном оснащении с контролем момента затяжки.
9. Обезжиривание и промывка внутренних полостей.
10. Обкатка на стенде – проверка под нагрузкой: давление, температура, ток потребления, вибрация.

Почему плановый капитальный ремонт выгоднее аварийного

Плановый ремонт проводится при наработке 20 000–25 000 моточасов (или по регламенту производителя). В этом случае меняются только подшипники и уплотнения, а роторы и корпус остаются в отличном состоянии. Стоимость – минимальная, простой составляет 2–3 дня.

Аварийный ремонт требуется после разрушения подшипника. Тогда приходится менять роторы, растачивать корпус, а часто – заменять блок в сборе. Затраты возрастают в 3–5 раз, а простой затягивается до 2–4 недель.

Дополнительно можем предоставить:

• Акт дефектовки с фотографиями.

• Протокол стендовых испытаний после ремонта.

• Гарантию на выполненные работы – до 12 месяцев.

• Срочный ремонт при наличии блока-заменителя на время ремонта.